Uber变阵：关注自行车短程服务，与丰田抱团开发无人车

本文由人工智能观察编译

译者：Sandy

近日，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshah）在接受金融时报的采访时表示，关于在城市短交通方面，该公司计划将重心从汽车转向电动自行车与电动滑板车作为长期发展的策略，同时还向投资人提前打了预防针——短期亏损是必要的。

而造成Uber调整策略方向的原因，则是要缓解城市拥挤的交通，这让外界联想到本月Uber被纽约市政府停发新网约车运营牌照一年的法令，当时，纽约市长白思豪（Bill de Blasio）批评道，手机叫车服务不应该让纽约司机生计受到影响，也不应该让市区交通陷入混乱。

因此，科斯罗萨西提出个人化的交通方式更适合城市的想法，推广自行车、滑板车等，即便会压缩到原本Uber司机的收入，也会影响公司的财务状况，但科斯罗萨西强调，投资人必须意识到要达到长期目标，短期内的亏损是必要的，而这个长期目标正是将汽车带离城市。

从四轮车扩展到二轮车的市场，Uber实际上从今年2月起就开始塑造更适合用户的城市交通，当时它将共享单车纳入了App服务，随后，今年4月以两亿美元的价格收购了共享电动单车Jump。

此外，Uber还与公共交通移动票务公司Masabi合作，让客户通过Uber App 就可以预订巴士、火车甚至是渡轮的车票；今年7月还参与了电动滑板车Lime最新一轮3.35亿美元的融资，未来Uber App将加入Lime电动滑板车服务项目。

至于造成Uber一直亏损且发展不顺的自动驾驶，本周也有了新的进展。根据路透社的报道，丰田将以超过720亿美元的估值向Uber投资5亿美元，并与其建立合作伙伴关系，共同开发自动驾驶汽车技术。

一直以来，业内都普遍认为，丰田和Uber在开发无人车方面落后于竞争对手。这次合作加深了两者的现有关系，体现了科斯罗萨西计划让Uber通过合作伙伴关系开发无人车而非自主研发的战略。

可以说，这次二者的合作为Uber的自动驾驶业务注入了新的活力。届时，Uber将把自动驾驶系统与丰田的守护者（Guardian）技术相结合。消息人士称，丰田和Uber的这项结合技术将融入丰田的Sienna小型货车上，并将在2021年开始部署到Uber的打车网络中。

有消息人士称，一个名称不明的第三方公司将拥有并运营该车队。两家公司都致力于解决如何大规模生产无人车这一极具挑战性的问题。对此，丰田没有立即置评，而Uber拒绝置评。

但科斯罗萨西在一份声明中表示，这笔投资是Uber的首次进行此类交易，我们致力于为Uber网络引入世界一流的技术。我们的目标是部署世界上最安全的自动驾驶汽车网络——Uber网络。

（文中图片来自网络）

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