GIS-空间分析（15）

参考ESRI大赛作品

海上溢油决策分析及评估模型

1.背景

海洋是人类生存和发展的基础，随着航运业的发展，发生船舶溢油事故的风险也在进一步加剧，因此采用恰当的方法对船舶溢油风险进行评估，对其危害程度进行正确的预报，对溢油风险的预报和应急处理具有重要意义

2.目的

运用定量和定性相结合的方法研究船舶溢油风险评估，针对不同情况建立合适的模型，从而解决实际问题

3.数据

清污船只分布图（cleanBoat）

监测点分布图（MonitorStation）

海岸线（SeaCoast）

溢油点（SpillOil）

油浓度等值线（OilIsoline）

海域利用（sea_use）

沿海地貌类型（Sea_terrain）

青岛市基础地理数据

4.要求

模型总体分为溢油评估和鞠策分析两部分，溢油评估模型主要实现对受污染区域的危害程度分等定级，决策分析模型是为海上溢油事故提供处理方案。

1）溢油评估

当海上溢油事故发生后，通过海上检测站监测到当时的水文气象情况等各种数据，包括风速、风向、海上可见度、海浪高度、海水温度、海上油的粘度、溶解度、毒性、持久度、油浓度等，再加上其他数据：溢油事故点距离海岸的距离、海岸地貌类型、海洋利用类型，沿岸各清污船只的清污设备情况，通信设备情况，人员组成情况、溢油反应应急能力等。对海域进行危害程度分等定级

                             

                          

2）决策分析

1）隔离带选址分析。通常海上溢油事故发生后，清污人员都会拉一些临时隔离带，尤其是对一些海域保护区，这样较大程度地减少了溢油的扩散，该模型涉及隔离带的位置选择分析

隔离带的位置选择主要考虑以下几个因素：

①离海岸的距离。1000～2000m，不能靠海岸太近，否则无作用。

②风向。隔离带应该选择在迎风向处，这样可以阻止油随风扩散。

③海浪。由于隔离带是有一定高度的，所以所选区域的海浪不能超过隔 离带的高度，否则无用。

④所处地区。位置应尽量沿着保护区，尽量阻止溢油扩散到保护区内而 引起重大危害。 当溢油事故发生后应当尽快清除溢油，因此需要分析出清污船只到达溢油 事故点的路径，要求速度最快。

路径分析模型主要涉及：

①风向。清污船只应该尽量顺风行驶。

②海浪。应该沿着海量起伏度较小的区域行进。

③距离。清污船只到达事故点距离应该最短。

数据见网盘

链接: https://pan.baidu.com/s/1gGzF6_ADmb99i-ybDg31Aw

提取码: vbd5