华为白皮书导读《Smart Transportation》（节选）
本文节选自华为《智慧交通》的白皮书，主要对概况和应急管理部分进行翻译和解析，供大家参考。
summary
作为现代经济的重要组成部分，交通运输在许多发达国家中占国内生产总值（GDP）的6-12％。尽管交通极大地改善了我们的生活，但仍有许多代价高昂的问题尚未解决，包括交通事故，交通拥堵和车辆排放。智能交通最近已成为物联网（IoT）领域的热门话题，并被视为解决上述问题的方法。在本报告中，我们从创新的角度审视了智能交通，并将该主题分为几个子主题。根据市场规模和对移动网络的需求，我们为移动网络运营商（MNO）确定了四个主要机遇，包括基于使用保险（UBI）和车队管理的远程信息处理服务，基于窄带物联网的智能停车服务（NB-IoT）网络技术，基于长期演进（LTE）网络的紧急服务网络（ESN）和基于LTE-V或5G网络的增强型高级驾驶员辅助系统（ADAS）。
熟悉几个缩写：
- gross domestic product (GDP)
- Internet of Things (IoT)物联网
- Mobile Network Operators (MNOs)移动运营商
- telematics service with Usage Based Insurance (UBI) and Fleet Management
- smart parking service based on the Narrow-Band IoT (NB-IoT) network technology,
- Emergency Service Network (ESN) based on LongTerm Evolution (LTE) network
- enhanced Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) based on LTE-V or 5G network
在每个垂直市场中，我们分析了价值链，主要参与者及其优势和劣势。 在这些分析的基础上，我们为移动网络运营商提出了新的定位和实用指南，希望能够激发他们进行不同的战略思考。我们希望在此报告中提供的关键信息包括：
各国政府已经意识到有效的紧急服务网络（ESN）在紧急情况下可以发挥关键作用，以挽救生命并减少经济损失。总而言之，移动网络运营商在政策法规，客户基础和技术方面均具有独特的优势，以促进智能交通的发展。 除了保持网络升级和提供优质的网络服务外，移动网络运营商还将考虑在未来几年中在智能交通中扮演全新的角色。
3 Emergency Service Network (ESN)
3.1过时的ESN不再能满足国土安全和紧急服务的要求
您是否曾想过，如果没有安全，可靠和快速的网络服务，在紧急情况下会发生什么？ 在发生道路交通事故，恐怖袭击或自然/人为灾难的情况下，关键服务（例如警察，消防和救援以及救护车）必须具有访问可靠网络服务的最高优先级，以挽救生命并避免更多损失。 在全球范围内，ESN的必要性和好处已为所有政府所认可，其中许多政府根据自身状况采用了不同类型的应急网络。 但是，当前的ESN仍然存在许多问题：
- 效率低下：大多数情况下，警察，救护车，消防/救援人员都有自己的网络和通信系统。 在这种情况下，很难有效地协作所有救援资源。 当发生任何重大事件时，不同平台之间信息不匹配之间的时间消耗会极大地延迟快速响应团队采取紧急措施的时间。
- 性能低下：某些ESN是使用过时的技术构建的，它仍然依赖仅支持音频服务的技术，而没有数据传输功能。 如今，应急服务运营已越来越成为信息驱动的领域。 在美国和英国，警官配备了车载摄像头，可以将所见即所得的图像立即记录到云中。 然后，云将以第一人称视角从任何人员的实时视频流中进行处理，并将其传送给附近的所有人员进行支援。在澳大利亚，维多利亚州警察的交通执法车辆还使用带有车载视频的自动宽带，自动车牌识别系统，以向警官警告失窃或未注册的车辆。
- 安全性低：在许多国家/地区，医疗急救人员仍在使用开放的公共无线电频率，所有带无线电的人员均可接收。 当恐怖分子或罪犯入侵公共频道时，这可能仍然是安全的后门。
- 高成本：按地区或服务功能划分的分散服务网络意味着不止一种类型的系统，软件和手持设备。 多个服务网络的总成本更高。
为了建立更高效，更可靠，成本更低且更具协作性的ESN，许多政府都在增加对该主题的投入。 市场和市场预测，公共安全和安保市场将从2015年的2208.2亿美元增加到2020年的3706.4亿美元，复合年增长率（CAGR）为10.9％。 同时，全球公共安全市场的无线宽带估计将从2014年的155亿美元增加到2020年的229亿美元，复合年增长率为6.8％。
3.2精简成本及安全保障是技术选择的关键
政府在ESN的生态系统中发挥了最终的领导作用。 他们具有ESN预算和方法的决策权，这会影响整个行业的业务模型，网络和相关合作伙伴。 越来越多的国家开始考虑将无线宽带作为ESN的一种新技术解决方案，有望为MNO带来最大的机会，以展示其强大的网络建设，运营和维护能力。 当前，在全球市场上采用了三种典型的方法：单独的专用网络，协商对商业网络的优先访问权以及“ spectrumas-a-service”。
美国：280万急救人员参与的应急网络
自2012年以来，美国政府已开始为应急人员建立一个单独的专用网络（FirstNet）。该大规模项目预计要到2022年才能完成。在美国政府发起的该项目中，将有280万急救人员参加新的应急网络。 ESN，包括消防员，执法人员，应急管理人员，联邦政府保护服务人员以及其他公共安全人员。 FirstNet应急网络是一个独立的（4G LTE）无线宽带网络，其运行与覆盖美国全境的商用宽带分开。 这种专用网络的优势在于，它使ESN响应团队可以绝对使用网络。 但是，整套新网络花费了政府70亿美元，州和地方实施1.35亿美元，研究机构1亿美元。
英国：提供广泛覆盖、高弹性和安全的EE应急网络
为了控制专用ESN的高昂成本，英国政府选择EE（Everything Everywhere）为英国ESN提供基于商业4G网络的解决方案，与先前与Tetra的合作相比，每天可节省100万英镑。 凭借EE 4G-LTE提供的广泛覆盖，高弹性，更高效和适当的安全性，英国政府将在5年内为EE支付12亿英镑的网络租金。 此外，尽管覆盖面更广，但EE将受益于增强的客户体验。
3.3不可替代的定位为移动运营商创造了巨大的机会
在ESN生态系统的网络建设，维护和日常运营方面，移动网络运营商具有不可替代的作用。 MNO提供的广泛覆盖范围和高弹性的商业网络为紧急情况提供了替代资源。 鉴于每个国家/地区对这些服务升级的需求不断增长，MNO具有进入紧急服务网络业务的巨大潜力。 在尚未开发ESN的国家，MNO可以游说政府在这一领域进行投资。
对于拥有专用ESN的国家/地区，MNO可以展示足够的储备能力来证明政府选择技术的合理性.与英国和澳大利亚政府现有的商业模式。 它提供了更高的质量和更低的成本，以吸引那些政府接受潜在的转型。 在频谱资源有限的国家，MNO可以与政府交换网络资源。 例如，政府以折扣价或免费向MNO分配频谱，而作为回报，MNO应保证为公共安全服务提供网络的绝对优先权。
另外，随着与交通有关的恐怖主义，盗窃和公共交通系统受到干扰的关注程度日益提高，对视频监视的需求也越来越高。 移动网络运营商的移动网络对于没有宽带覆盖的区域至关重要。