互联网汽车普及后，《速度与激情8》的僵尸车会成为现实吗？
看过《速度与激情8》的朋友，一定都记得这个桥段：黑客为了拦截俄罗斯重要官员的数据箱，指挥技术人员对三公里内的所有车辆进行黑客入侵，包括正在行驶的、停靠在路边的、立体停车库里的、4S店待售的等等，让这数百辆车均进入了自动驾驶状态，并且关闭了该系统的障碍识别功能，于是这些僵尸车排山倒海地涌上街头，而且都只管追踪目标汽车，有种丧尸来袭的既视感。
随着汽车日益复杂化，联网已成为大多数新车型的标准。黑客入侵汽车操作系统、操纵车辆运行、勒索、盗窃等潜在的互联汽车安全问题也日益凸显。未来的某一天，电影当中僵尸车围城的场景会不会真的出现呢？
爱迪德首席安全架构师 Stacy Janes
带着这个疑问，趣味科技小编采访了爱迪德Cloakware互联交通的汽车业务部全球主管Daniel Thunberg以及爱迪德首席安全架构师Stacy Janes。
Stacy Janes表示：“2015黑帽大会上，两位研究人员CharlieMiller和Chris Valasek联手黑掉了一台搭载智能操作系统的吉普切诺基汽车。入侵1辆车很容易，入侵1000辆车也同样轻而易举。当然电影是有一定艺术夸张的，《速度与激情8》影片中包含各个年代的车，例如90年代的古典车是不可能被侵入的，是不现实的。黑客往往会通过OBD接口接入扩展坞的方式实现这种侵入。”
讲到这里，有读者朋友可能会感到好奇：爱迪德是一家什么样的公司？为什么会对互联网汽车安全如此关注？
作为一家专注于数字平台安全的国际化企业，爱迪德主要提供4个级别的产品：移动应用程序安全，软件安全，端点安全，**安全。另外在此基础上，爱迪德还为客户提供风险管理服务，帮助客户解决存在的风险。
近期，就互联网汽车安全问题，爱迪德在全球范围内还做了一项调查：
2017年10月27日至2017年11月1日之间，爱迪德委托YouGov，开展了对18岁以上的1007位中国成年人消费者的在线调查。调查发现，67%的中国消费者名下拥有一辆互联汽车或者是未来打算购买一辆互联汽车，这比40%的全球平均值要高出很多。但很多中国消费者都不知晓网络攻击的可能性，爱迪德全球消费者互联汽车调查同时显示，中国消费者缺乏网络安全威胁意识，仅有77%的中国消费者认为互联汽车可能成为网络攻击的目标，而全球平均值则为85%。
报告还显示，83%名下已经拥有互联汽车的中国消费者对网络攻击感到担忧。但他们认为互联汽车并不是可能成为黑客攻击目标的唯一一类未来汽车。总的来说，中国消费者还担心自动驾驶汽车受到黑客攻击，导致爱车和/或车内个人财物被盗（47%），致使爱车特定功能被其他人非法控制（44%），使得爱车被未经授权的人远程驾驶（42%）。仅有7%的受访者表示对购买自动驾驶汽车没有任何网络安全担忧。
“现如今的消费者对互联汽车功能的深度和广度可能不太了解，但他们已经意识到了车载安全性。原始设备制造商和一级供应商需要制定多层次纵深防御战略，为车辆软件提供一个安全防篡改的环境。随着汽车不断采用更多软件，互联和自动化程度日益提升，这也会带来更多漏洞，因为黑客通常都是寻找最薄弱的环节发起攻击。要想在市场上立足，品牌就需要关注网络安全，确保消费者的安全。”爱迪德互联交通全球负责人Daniel Thunberg如是说。
爱迪德互联交通全球负责人 Daniel Thunberg
当小编问道，近期网络上流传的苹果将要造互联网汽车的消息，如果传言属实，爱迪德将有机会在其中扮演怎样的角色？Daniel Thunberg表示：“苹果一向比较神秘，一会说要造整车，一会说要做汽车操作系统嵌入到整车当中，真相外界无从知晓。但不管是哪种模式，爱迪德都可以提供安全的软件保护。有趣的是，位于加拿大的爱迪德总部，对面就是苹果的办公楼。爱迪德同样对其他汽车制造商和一级供应商在对抗网络犯罪的过程中进行品牌和产品的保护，节约他们的成本。”
声音：
“腾讯等相关实验室都在做安全方面的实验，只是人们在设想通过什么方式攻击汽车，但并没有相应的法律法规允许研究者逆向对汽车安全方面作出改变。”
——爱迪德互联交通全球负责人 Daniel Thunberg
“对任何一种安全都不应该是免费的，它应该是一种驱动，帮助我们获得更好的安全，否则就会因为安全而造成更大的损失。”
——爱迪德首席安全架构师 Stacy Janes