斑马网络助力SUV云逸首发 中国智联网汽车技术已占得先机

2018北京车展拉开帷幕，作为国际最顶级车展，今年的北京车展汇集多达200个品牌参展。其中，雪铁龙C4 AIRCROSS在现场的首秀尤为引人关注，这款在欧洲市场大获成功的小型SUV国内版本正式命名“SUV云逸 ”，并将在下半年由东风雪铁龙正式国产上市。

同大多数小型SUV的卖点一样，云逸的本土化改进除了中国特色的轴距拉长之外，更以年轻用户对个性的追求为核心，首次搭载了基于AliOS的斑马智行，这也标志着全球第一台合资品牌智联网汽车的诞生。

基于斑马智行只需车主一个淘宝或支付宝账号，即可结合强大的数据分析能力，提供众多个性化的功能，包括专属ID专属界面等，同时还将根据车主用车习惯进行优化，打造“千人千面”的美好出行体验。

这已不是斑马智行第一次与车企联手合作，从2016年7月荣威RX5作为全球首款智联网汽车问世开始，在不到两年的时间里，以荣威、名爵为主要车型品牌的近15款智联网汽车搭载了斑马智行，并由此完成2018年第一季度上汽乘用车总销量超18万辆的助力，实现同比大涨54.2%。

无论满足品牌年轻化的诉求，或以技术助力销量提升，斑马智行在汽车领域的智联网解决方案已成为各大车企争先恐后的产品。于此同时，它也仍在不断深化技术驱动的核心策略，推出更多面向用户的斑马出行黑科技。

刚刚在4月23日的荣威创行者大会上，斑马网络公布了其由一百多名工程师，倾注了1年多心血倾力打造的AR-Driving（AR驾驶），成为了全球首个落地在量产车上的AR技术应用。在去年12月28日，斑马网络正式启动基于AliOS的斑马智行2.0空中升级，超越特斯拉成为全球超大规模OTA升级，惠及超40万智联网汽车用户。

对此，斑马网络CEO郝飞也在发布现场的演讲中表示：“斑马网络之所以能在这一轮汽车强体验竞争中脱颖而出，在于基于自主可控的操作系统AliOS所打造的智联网汽车解决方案的斑马智行，具有领先性和稀缺性，无论技术、产业、还是应用层面上，我们都已在全球范围内领先3年。“

近日，中兴通讯遭受美国处罚的事情备受关注。由于实施了禁购，中兴无法获取核心技术、核心部件，接下来应该说非常被动。

芯片，是科技产业的核心技术制高点，是整个工业体系的基础，这次事件让国家，让行业再次意识到我们在这方面的缺失，接下来必然是奋起直追。亡羊补牢时犹未晚，不过，回头想想，我们是否错失了很多战略机遇呢？我们是否该更早地、特别前瞻性地意识到这个潜在的问题呢？

美国希望通过制裁中国高科技企业来扼杀中国的技术进步和产业发展，但痛定思痛、知耻后勇，换一个角度来看，联想到近期中兴事件的发生，也从一个反面佐证了斑马坚定地走基于AliOS的自主研发之路，是唯一正确的选择。

中国缺席了传统汽车的黄金时代，也未能成为智能手机的主导者，但是在这场已经开启的智能汽车领域的争夺战中，中国在战略部署上已经领先全球。而斑马网络在此过程中，也承载着国家与社会的责任与使命，将中国自主可控的AliOS与斑马智行解决方案相结合，走出一条中国自主的智能出行之路。