在役液压滑环更换可行性分析

针对在役液压滑环的更换作业，国外厂家通常将FPS0限位作为标准施工程序，其目的主要有两方面。其中一方面是通过大马力拖轮对FPSO限位，将FPS0的运动限制在特定区域的特定位置，保持液压滑环外环与内环相对静止，以便实施在役滑环密封更换作业。另一方面则是在完成液压滑环主辅两道密封更换后，大马力拖轮帶动FPSO顺时针或逆时针360°旋转，用于对滑环进行完整泄漏性试验，检验滑环的密封性能。

　　但是在役液压滑环更换的FPSO限位方案对天气窗口条件要求严格，对人员经验能力要求较高，同时需足够马力的拖轮对FPSO进行长时间限位。针对采用拖轮对FPSO限位实施在役液压滑环密封更换的目的，从以下两方面开展FPSO非限位状态下实施在役滑环密封更换的可行性分析。

一方面是不采用大马力拖轮对FPSO限位，在实施液压滑环密封更换前，将滑环驱动臂与单点外框架机滑环外环分离，即通过拆卸液压滑环驱动臂，切断单点外框传递至滑环外环的转动路径。接触滑环外环旋转，是其与内化相对静止，待完成密封更换及液压滑环调试后，恢复并安装滑环驱动臂。另一方面是在滑环驱动臂分离状态下，选择滑环本体外环上的吊点作为受力点，利用倒链和吊带控制滑环外环旋转，用以实施液压滑环完整泄漏性试验。由此可见，采用滑环驱动臂分分离加倒链旋转两个分步骤完全可替代FPSO限位带来的效果。因此在FPSO非限位状态下实施在役液压滑环密封更换是可行的。