摩拜和小黄车占95%，永安行为何还要搅局？丨Xtecher 跨界
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业内人士都知道，摩拜和OFO作为共享单车市场的前两名，占据着95%的市场份额。它们好不容易熬到E轮融资，耗死了绝大部分竞争对手，就等着洞房花烛夜收割市场的时候，没想到，永安行和哈罗单车提前出来闹洞房了，真叫人闹心。
永安行为什么要出来搅局？
首先，永安行作为共享单车第一股，虽然在资本市场打了一个胜仗，但是，它的两大主要业务，有桩公共自行车无法与随骑随走的共享单车竞争，业务市场发展空间极其有限，前景不容乐观；而共享单车则面临摩拜和OFO的围剿，留给它的空间和机会都不多。
一旦摩拜和OFO合并，那就更加没有机会，永安行可能熬不到限售股解禁的时候。
为了自身的发展，永安行必须搅局，这是根本原因。
其次，有蚂蚁金服提供资金支持，使它们有实力与老大和老二竞争。这是直接原因。
为什么选择与哈罗合并？
同为二线共享单车品牌，前不久，酷骑单车因为押金挤退风波和CEO换人而元气大伤，小鸣单车和小蓝单车最近也频繁陷入押金问题的负面新闻中，反倒是远离一线城市，一直深耕二三线的哈罗单车保持着“清白之身”，不失为一个最佳的合作对象。所以，选择与之合并。
三国杀，最先倒下的可能是OFO
合并后的哈罗单车获得3.5亿美元的融资，直接冲击的是占据市场前两位的摩拜和OFO。
此举，可能刺激它们加速合并，本来投资商一直在为它们的合并造势，只是，双方的管理团队还没有达成一致。但现在，合并的可能性反而更小了。
摩拜背后有腾讯支持，不差钱；哈罗单车背后现在有蚂蚁金服，也不差钱。最着急的可能是OFO，它如果不能通过融资输血，在这场三国杀中，最先倒下的可能就是它。
因为它的单车造价最低，损耗最高，如果不及时补充新车，用户就会选择别的品牌。
但补充新车，需要大量的资金。此外，损耗高，运营和维护成本也就高。
因此，未来，挪用用户押金的情况恐怕难以避免。
上个月的最后一天，蓝鲸TMT网站独家报道，根据内部人士爆料，摩拜和OFO两家共享单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，并且挪用金额高达60亿元，供应商的付款均已暂停。
这个爆料十分致命，好在两家企业公关及时，没有出现大规模挤退押金的情况，但还是有不少用户选择了退回押金。
共享单车的未来
未来，一旦哈罗单车在资本的支持下，正面与摩拜和OFO竞争，并且拿出免押金的杀手锏，它们将不得不跟进。而且，现在中消协已经倡导共享单车企业免收押金。因此，他们肯定会出台一些措施，使用户愿意缴纳并将押金留在公司。
未来，摩拜仍然是共享单车中的一极，而另一极可能是哈罗单车，处于中间的OFO，不知道会向谁靠拢。
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封面来源：网络 排版：Forest 校对：Forest
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