Automotive Control Systems -- Note 04

第五章 发动机控制系统

• 由于混合气存在揣流及局部混合不均匀性，实际燃烧会同时产生 HC 、 CO 和 NO_x。催化转化器能够有效减少此类初级排放物。
  
• 针对某一驾驶试验循环的发动机瞬变工况，图 5.18 和 5.19 给出了空燃比控制的测量结果。在加速和减速过程中，转速和负荷变化剧烈。在瞬变工况下，转速因挡位变换等因素而迅速变化。由于积分时间常数受到空燃比控制极限环振幅的限制，极易造成催化转化器空燃比 λ$\lambda$ 窗偏离，此时有害气体达到峰值。

• （5.2）实验表明，怠速时内燃机的燃油消耗随发动机转速的增加而增加。
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